CBIES AUTOMOTIVE|บริษัทเหล็กและเหล็กกล้าเข้าสู่ Winter Storage, การเติมสินค้าคงคลังและเกมต้นทุน, ตลาดเศษเหล็กจะไปทางไหน?
ตั้งแต่ต้นเดือนพฤศจิกายน ตลาดเศษเหล็กมีความผันผวนและเพิ่มขึ้นโดยรวม สาเหตุหลักของการเพิ่มขึ้นคือความขัดแย้งของอุปสงค์และอุปทานโดยรวมในตลาดเศษเหล็กนั้นเด่นชัดตั้งแต่ต้นเดือนพฤศจิกายน ในด้านอุปทาน ผลผลิตของทรัพยากรเศษเหล็กมีน้อย นอกจากนี้ ตลาดฟิวเจอร์สยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และผู้ค้าก็กระตือรือร้นที่จะเพิ่มและไม่เต็มใจที่จะขาย ส่งผลให้อุปทานเศษเหล็กตึงตัว ในด้านอุปสงค์ บริษัทเหล็กบางแห่งเริ่มจัดเก็บและเติมสินค้าในช่วงฤดูหนาว ความต้องการเศษเหล็กเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ตลาดเศษเหล็กขาดตลาดในระยะสั้น ซึ่งทำให้ราคาเศษเหล็กสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง
จากมุมมองของผู้ประกอบการเหล็ก ต้นทุนของวัตถุดิบ เช่น เศษเหล็กและถ่านโค้กยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อเร็วๆ นี้ แต่การเพิ่มขึ้นของราคาของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปมีจำกัด และผลกำไรของผู้ประกอบการเหล็กส่วนใหญ่ก็ลดลง เข้าสู่ช่วงครึ่งหลังของเดือนธันวาคม การจัดเก็บเศษเหล็กในฤดูหนาวถึงจุดสูงสุด และผู้ประกอบการเหล็กจะเข้าสู่คลังสินค้าสำรองในฤดูหนาว ในขั้นตอนเกมของต้นทุนและกำไร ตลาดเศษเหล็กจะตีความอย่างไร? ตามข้อมูลของ CBIES AUTOMOTIVE ตลาดเศษเหล็กในระยะสั้นอาจปรับตัวในช่วงแคบๆ และบริษัทเหล็กบางแห่งที่มีปริมาณการมาถึงสูงอาจลดราคาลงเล็กน้อย แต่การลดลงนั้นจำกัด ปัจจัยขับเคลื่อนหลักวิเคราะห์จากผลกำไรของผู้ประกอบการเหล็กและเศษเหล็กในสต๊อก
ผลกำไรของธุรกิจเหล็กค่อยๆ แคบลง และความสูญเสียก็ค่อยๆ ขยายตัว
ณ วันที่ 13 ธันวาคม ผลกำไรของบริษัทเหล็กที่มีกระบวนการผลิตแบบยาวและแบบสั้นกำลังมีแนวโน้มลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป ปัจจุบันบริษัทเหล็กเส้นส่วนใหญ่ขาดทุน เมื่อพิจารณาในช่วงเวลาต่อมา ในแง่หนึ่ง ความต้องการผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปได้เข้าสู่ช่วงนอกฤดูกาล และตลาดซื้อขายล่วงหน้ามีแนวโน้มลดลงเล็กน้อยเมื่อเร็วๆ นี้ คาดว่าราคาสปอตของเหล็กเส้นจะมีแนวโน้มลดลงในอนาคตอันใกล้นี้ ในทางกลับกัน ผลผลิตและสินค้าคงคลังของผู้ประกอบการที่ใช้ถ่านโค้กอยู่ในระดับต่ำ ราคาโค้กช่วงหลังยังแข็งอยู่เล็กน้อย เมื่อรวมปัจจัยทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน คาดว่าบริษัทเหล็กจะเผชิญกับราคาผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ลดลงและต้นทุนวัตถุดิบที่สูงขึ้นในระยะสั้น จึงคาดว่ากำไรของบริษัทเหล็กแทบจะไม่กระเตื้องขึ้น และส่วนใหญ่ยังคงขาดทุนในระยะสั้น ซึ่งจะเป็นผลลบต่อตลาดเศษเหล็ก
สินค้าคงคลังของผู้ประกอบการเหล็กมีน้อยในหลาย ๆ แห่งและความเร็วในการเติมสินค้าช้า
จากมุมมองของสินค้าคงคลังเศษเหล็ก เศษเหล็กคงคลังในปัจจุบันอยู่ที่ 4.81 ล้านตัน ลดลง 650,000 ตันหรือร้อยละ 11.99 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในปัจจุบันเทศกาลฤดูใบไม้ผลิใกล้เข้ามาแล้ว แม้ว่าการจัดเก็บในฤดูหนาวของผู้ประกอบการเหล็กจะมีเวลาค่อนข้างมาก แต่เมื่อพิจารณาถึงการขาดแคลนทรัพยากรเศษเหล็กโดยรวมในปี 2565 และเหตุผลพิเศษล่าสุดที่ซ้อนทับกัน คาดว่าการแปรรูปและการขนส่งเศษเหล็กจะมีผลกระทบในระดับหนึ่ง ยังคงเป็นเรื่องยากสำหรับองค์กรที่จะสำรองคลังสินค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับองค์กรเหล็กที่มีของเสียค่อนข้างมาก และคาดว่าจะมีปริมาณสำรองที่ค่อนข้างมาก
ในฐานะที่เป็นองค์กรชิ้นส่วนรถยนต์ระยะยาว CBIES AUTOMOTIVE ดำเนินธุรกิจหลักในการส่งออกอุปกรณ์ท่อรถยนต์ ประเทศผู้ส่งออกกระจายไปทั่วโลก มีการสัมผัสใกล้ชิดกับผลิตภัณฑ์เหล็กทุกวัน ได้แก่แถบกันกระแทกประตูด้านข้าง,ท่อโช้คอัพ,ท่อไอเสีย,เบาะที่นั่ง และวัตถุดิบ เช่น คานและท่อของเครื่องมือ และอุปกรณ์ท่อที่ผ่านกระบวนการแล้วนั้นแยกออกจากเหล็กของเราไม่ได้
ติดตามข้อมูลสินค้าเพิ่มเติมได้ที่www.cbiesautomotive.com
